C26セレナ プラグ交換への道 その２ スロットルボディ周り②
あと何回続くかわからない状態ですが、 どんなに急いでも６時間以上かかった作業なので、ご容赦を。
さて、スロットルボディを取り外しますが、作業スペースが狭いことと、部品・工具の落下には充分気をつけてください。
ちなみにワタシは、３回ほどやらかし、途方に暮れました。
無事スロットルボディが取り外せましたが、これで終わりません。矢印の部分に、このステージのラスボスが控えています。
拡大しました。
矢印の部分に２本ボルトがあります。
これは、スロットルボディを分離しないとアクセスさえできません。
こんな感じのボルトです。コンビレンチが一緒に写っていますが、コレじゃないと力が入らず、緩めることができませんでした。
絵にあるとおり、赤で示した鉄板を介して留まっています。上は板ナットを溶接してあります。
ワタシは上の方だけ外しましたが、最終的には両方外しました。はじめから両方外すつもりの方が、インテークマニホールドを外す時に引っかかりが少ないと思います。
これがスロットルボディ。
今回扱う部品の中で一番高価で繊細な部品です。
ちなみに、サイトによると定価７３，７６４円（税込）だそうです。
きれいに見えますが、一拭きでこれだけブローバイで汚れています。ここまでくれば、あとはコネクタ一個でつながっているだけなので、徹底的に洗浄したければ、楽にできます。
C26セレナ プラグ交換への道 その１ スロットルボディ周り
さて、目的はプラグ交換なんですが、そこに行く付くまでが大変です。
ポイントは、インテークマニホールドを取り外すことなんですが、そのために、周囲の部品を外していくことになります。
１ 作業準備
まず、作業スペースをできるだけ広くするために、赤で囲んだ部分にある、インシュレーターを取り外します。
特別な工具は必要ありません。
手で軽く緩みますから、取り外していきます。
全部で４カ所あります。
こんな形をしたモノです。
これで少しですが作業スペースが広くなります。
次に、レゾネーターボックスを取り外します。
さて、これで戦場が見えてきました。
主な戦場は、３カ所。
赤で囲んだスロットルボディ周り
緑で囲んだＰＣＶバルブ周り
青で囲んだインテーク周り
この順番でやっつけていきます。
おっとその前に、これから作業する場所に、潤滑剤を吹いておきます。
目的はふたつ、
ひとつはネジやクリップが少しでも外れやすくするため
もうひとつは、降り積もったゴミが、インテークなどのエンジン開口部に入り込むのを防ぐためです。
そんなに吹きかけてダイジョウブかって？
ダイジョウブです。
潤滑剤の主成分は灯油。揮発していきますから。
当然ですが、ここから火気厳禁の作業になります
２ スロットルボディ周りをばらす
赤白→は１０㎜ナット。つながっているホースは、そのままでも構いませんが、外した方が後の作業がしやすくなります。
緑白→はクリップ。プライヤーで挟んで異動させると、よほど固着していない限り、ホースが外れます。
青白→はホースを留めているクリップです。 →の形で飛び出ている方を、マイナスドライバーなどで押し込むと、外れます。
赤々矢印のホースバンドを緩めます。ショートのマイナスドライバーか８ｍｍのソケットで緩めます。
こんな感じに右側に寄せておきます。ホースバンドは、抜け止めがあるので、落下する心配は要りません。
これで、前の画像で示したスロットルボディを固定している４本の８ｍｍボルトにアクセスできます。
しかし、赤で囲んだスペースが狭いので、短めのエクステンション（７５ｍｍ）が必要です。
つづく
C26セレナ プラグ交換への道 リサーチという名のラビリンス編
私の車、２０１３年式の日産セレナハイブリッド。型式ＨＦＣ２６です。
購入して５年経過。走行距離、約８００００㎞。
車検ではスルーした、プラグ交換に挑戦してみました。
１ 準備開始
「しゃけんみつもり、にじゅうすうまんえん。」
メンタマ飛び出るかと思った！とかいいますが、やはりドキッとするものです。
交換費用、部品工賃込みで約「２万円」します。
その場では丁重にお断りし。
交換の必要性そのものは、以前からわかっていたので、数ヶ月前からリサーチしていました。
２ 情報収集（リサーチ）開始
基本Ｃ２５と共通だろうということで、リサーチスタート。これが難航しました。
というのも、ネットではＣ２５の記事はヒットするモノの、Ｃ２６に関する記事は、ほぼ皆無。結構、時間掛かりました。
３ 迷宮（ラビリンス） その１ プラグ
ＮＧＫ品番 DILKAR7D11H 純正品番 22401-1VA1C
もちろん、４本必要です。
純正装着プラグはＮＧＫですが、品番をたどると、互換タイプは市販されていないようです。
でもダイジョウブ。純正品がネットで販売されています。しかもディーラー経由より安い。
４ 迷宮（ラビリンス） その２ ２人の刺客
①ガスケツト,インテーク アダプター
とはいってもなんのことだかわからないと思います。
バッテンがついていますが、再使用不可の部品だそうです。なので、これを準備しないといけません。
ですが、部品検索すると２種類出てきます。
そりゃ～あれですよ。コスト削減とか、ちょっと不具合みたいな物がありまして。。。いえ、決して「不具合」ではないんですよ。とか、「これとこれ。同じモノじゃない。じゃ品番統合しちゃえ。」とかいうメーカー側の都合なんでしょうから、新しい方でいいでしょ。
②ガスケツト,インテーク マニホールド
これも再使用不可の部品。これが強敵でした。
これもふたつ出てきます。ところが、この部品。いくら検索しても販売されていません。
しようがないので、Ｃ２５用。という手は無理。
Ｃ２５のエンジンは「ＭＲ２０ＤＥ」、Ｃ２６は「ＭＲ２０ＤＤ」。
型式からして違います。
対してＣ２７は同じ「ＭＲ２０ＤＤ」。ならば、Ｃ２７用で適合するか？
しかし、インテークマニホールドの形状が明らかに違います。
適合しない可能性大です。
どうするか？
あきらめるか？
ダメ元でいくか？
５ ワタシを導く光明が・・・
いや、最初からわかってはいたんですよ。
ディーラーに頼めばいいことは・・・
価格は、ネットとほぼ同等。
だいたいこういうレアな部品って、ネットの方が高くつく場合が多いんですよね。
その１
ガスケットアダプター １６１７５－ＪＧ３５Ａ
その２
ガスケットインテーク １４０３５－５ＴＡ０Ｂ
これ、Ｃ２７と共通部品です。しかも２０１８年８月現在。ガスケットインテークはネットで、ほぼ販売されていません。あっても、ディーラー経由価格より高くつきます。
そして次回
やまねこは、苦闘約１０時間の闘いに挑むのであった。
