C26セレナ プラグ交換への道 リサーチという名のラビリンス編

私の車、２０１３年式の日産セレナハイブリッド。型式ＨＦＣ２６です。

購入して５年経過。走行距離、約８００００㎞。

車検ではスルーした、プラグ交換に挑戦してみました。

１　準備開始

「しゃけんみつもり、にじゅうすうまんえん。」

メンタマ飛び出るかと思った！とかいいますが、やはりドキッとするものです。

交換費用、部品工賃込みで約「２万円」します。

その場では丁重にお断りし。

交換の必要性そのものは、以前からわかっていたので、数ヶ月前からリサーチしていました。

２　情報収集（リサーチ）開始

　基本Ｃ２５と共通だろうということで、リサーチスタート。これが難航しました。

というのも、ネットではＣ２５の記事はヒットするモノの、Ｃ２６に関する記事は、ほぼ皆無。結構、時間掛かりました。

３　迷宮（ラビリンス）　その１　プラグ

ＮＧＫ品番　DILKAR7D11H　　純正品番　22401-1VA1C

もちろん、４本必要です。

純正装着プラグはＮＧＫですが、品番をたどると、互換タイプは市販されていないようです。
でもダイジョウブ。純正品がネットで販売されています。しかもディーラー経由より安い。

４　迷宮（ラビリンス）　その２　２人の刺客

①ガスケツト,インテーク アダプター

とはいってもなんのことだかわからないと思います。

バッテンがついていますが、再使用不可の部品だそうです。なので、これを準備しないといけません。

ですが、部品検索すると２種類出てきます。

そりゃ～あれですよ。コスト削減とか、ちょっと不具合みたいな物がありまして。。。いえ、決して「不具合」ではないんですよ。とか、「これとこれ。同じモノじゃない。じゃ品番統合しちゃえ。」とかいうメーカー側の都合なんでしょうから、新しい方でいいでしょ。

②ガスケツト,インテーク マニホールド

これも再使用不可の部品。これが強敵でした。

これもふたつ出てきます。ところが、この部品。いくら検索しても販売されていません。

しようがないので、Ｃ２５用。という手は無理。

Ｃ２５のエンジンは「ＭＲ２０ＤＥ」、Ｃ２６は「ＭＲ２０ＤＤ」。

型式からして違います。

対してＣ２７は同じ「ＭＲ２０ＤＤ」。ならば、Ｃ２７用で適合するか？

しかし、インテークマニホールドの形状が明らかに違います。

適合しない可能性大です。

どうするか？

あきらめるか？

ダメ元でいくか？

５　ワタシを導く光明が・・・

いや、最初からわかってはいたんですよ。

ディーラーに頼めばいいことは・・・

価格は、ネットとほぼ同等。
だいたいこういうレアな部品って、ネットの方が高くつく場合が多いんですよね。

その１
ガスケットアダプター　１６１７５－ＪＧ３５Ａ

その２
ガスケットインテーク　１４０３５－５ＴＡ０Ｂ

これ、Ｃ２７と共通部品です。しかも２０１８年８月現在。ガスケットインテークはネットで、ほぼ販売されていません。あっても、ディーラー経由価格より高くつきます。

そして次回

やまねこは、苦闘約１０時間の闘いに挑むのであった。